磁力泵各零部件损坏诊断

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摘要:磁力泵汽蚀有翼型汽蚀和间隙汽蚀两种。汽蚀毁坏过程分四个阶段:表面发毛、呈现针状小孔、小孔发展成蜂窝状凹坑、穿孔或掉边。汽蚀会扩大叶片间隙,严重影响叶片的机械性能和水力性能,当发展到第三阶段毁坏高度超过3—4mm时,必须展开大修解决。

一、磁力泵配件毁坏原因分析

磁力泵汽蚀有翼型汽蚀和间隙汽蚀两种。汽蚀毁坏过程分四个阶段:表面发毛、呈现针状小孔、小孔发展成蜂窝状凹坑、穿孔或掉边。汽蚀会扩大叶片间隙,严重影响叶片的机械性能和水力性能,当发展到第三阶段毁坏高度超过3—4mm时,必须展开大修解决。一般解决方法是先清算汽蚀表面,叶片用不锈钢堆焊,手提砂轮机打磨,叶轮外壳用环氧树脂补焊。磁力泵汽蚀发展速度与磁力泵汽蚀性能、汽蚀部件资料抗汽蚀性能、泵运转工况、进水流态及河水泥沙成分有关。磁力泵汽蚀性能与进水流态对汽蚀影响较大。泵站前池水位低,磁力泵淹役高度小,河水泥沙多,泥沙磨损与汽蚀相互作用、恶性循环,都会减慢磁力泵汽蚀的发展。不锈钢抗汽蚀性能强于普通碳钢,磁力泵叶片和叶轮外壳采取不锈钢能够延伸汽蚀修补周期和大修周期。

二、磁力泵导轴承损坏

磁力泵导轴承遭受叶轮及泵轴径向不均衡力,有巴氏合金轴承和非金属轴承2种,后者采用水光滑,结构简朴,任务牢固,但耐磨性差;前者耐磨性好,但结构繁杂,油自循环体系和上面的水封安装常产生故障而破坏轴承,影响牢固性,有被非金属水光滑轴承替代的趋向。采用非金属轴承的磁力泵运作一段时间后,轴承和轴颈损坏,轴承径向空隙变大,主轴和叶轮动摆度变大,径向空隙变大到一定值必须大修处理,不然,叶轮、泵轴横向震动凶猛,进一步会产生叶片碰壳。处理方法是喷镀轴颈,车圆或更换轴承。

磁力泵非金属轴承损坏速度与轴承材料、光滑程度、结构及制造安装质量有关。叶轮直径2m之下的磁力泵轴承材料采用橡胶或聚胺酯。橡胶轴承采用河水光滑,在河水舍沙量较少的长江中上游区域,运作12000—15000小时,轴承损坏2m左右。而在河水含沙量较多的黄河区域。运作200小时轴承损坏就达4mm左右而产生叶片碰壳。聚胺酯轴承采用舍沙量较少的河水光滑,运作20000—30000小时仍可继续运用。上面2种非金属轴承采用清水光滑,可延长检修周期和运用寿命:河水舍沙量多时后果特别显著,但请求清水压力高于泵体内河水压力。结构密封牢固,保障河水中沙粒不进入轴承与轴颈之问。叶轮直径2m及以上的磁力泵可采用P23塑料轴承,采用密封牢固的清水光滑,运作15年,运作时长达50000小时大修检讨,轴承损坏仅1mm。磁力泵轴承损坏后的双边空隙宜掌握在设计叶片双边空隙的0。6倍以内,超过该值时应掂量大修处理。机组安装时,减少轴线摆度,提升固定部件的垂直同心度,有利于缓解磁力泵导轴承的损坏。

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